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清平高速二期在建高架桥塌梁 工人坠落1死1伤
作者: 时间:2013-1-15 阅读:


清平高速二期眼看通车在即,龙岗平湖嘉湖路段的两名工人却出事了。昨日上午9时30分许,两名工人进入距离地面10米高的吊篮内,在进行拆模板作业时,长30米,重105吨的10号梁整体坠落。两人连吊篮摔在地上,一死一伤。建设单位称,该梁未完成接缝浇制而进行防撞墙施工,导致事故发生。
  两工人被困吊篮坠地
  事发的第五标段,位于龙岗平湖嘉湖路,属于高架桥施工,桥面距离地面10米高。该标段在平湖启英学校门口段,已完成架梁作业,桥面双向共架设了10根长30米,每根重105吨的跨梁。
  据施工工人称,昨日上午十余工人一起上到桥面开工。因为前日进行了防撞墙的浇铸,昨日要对模板进行拆除。其中,张华和骆张强负责第25跨右侧10号梁的拆模。他们俩一起进入悬在防撞墙外侧的吊篮内,从左往右开始作业。
  “他们靠在防撞墙上拆,我就离他们大概10米远。”当时在另一个桩柱下进行地面施工的车先生说,开工不久,就听到桥面上有人惊叫起来,转身就看到10号梁整根正向外慢慢倾斜,“桥面上的其他人都喊叫‘要塌了’并跑开。”他说,张华和骆张强当时还在吊篮内,没能及时爬上桥面,10号梁坠落时,停在桥面上牵引吊篮的四轮小吊车也一起坠落,张华和骆张强一起摔到了地面上,“轰隆一声,我站的地方都感觉晃了一下。”
  坠落发生后,10号梁侧卧在地面上,中间处有明显的断裂痕迹。小吊车落在10号梁的最左端,没有被压到,但吊篮散了架。张华和骆张强一身血,躺在地上一动不动,两人落地的位置相距约3米远。
  工人合力施救并自发停工
  事故发生后,当时施工的其他工人都回到了地面上。十余名戴着草帽或安全帽的工人分成两拨,分别围着张华和骆张强,呼喊着他们的名字。有人打了120,但见两人伤情严重,昏迷不醒,有人开来了一辆工地的小车,众人合力将张华和骆张强抬了上去。“开出不到50米,张华就不行了。”车先生说。
  平湖山厦医院的医生证实,张华因高空坠落,已不治身亡;骆张强经检查,胸腔骨折,肺部也有受伤,伤情危险。
  从医院回来,第五标段的工人都自发停了工,工人们说,“出了事,我们都怕了,谁还去开工,现在等通知吧。”
  工地宿舍一处2层的活动板房106室,进门右侧中间的下铺,那是张华的床位,床上的棉被还凌乱地卷着,蚊帐上还挂着两个以纯的包装袋。隔壁床的工友说,警察已来过,将张华的身份证翻走了,还把隔壁房的工头带走了。
  骆张强住在楼上的208室,和他的小舅子住在一起。事发后,室内的几名舍友都各自躺在床上,抽着烟,彼此不说话。
  据施工单位辽宁朝阳建设公司提供的信息,张华33岁,湛江吴川梅录街道人;骆张强28岁,吴川樟铺镇人。事发后,施工单位已通知了两人的家属。
  通报
  市交委:现场已采取安全措施
  清平高速二期的建设单位为深圳华昱清平高速公路有限公司,由广东省冶金建筑设计研究院设计,由辽宁朝阳建设集团有限公司总承包施工,由广东建设工程监理有限公司进行监理。
  昨日上午,施工单位和监理方分别对事故进行了通报。监理方称正常情况下,吊车在桥面搭载工人进行防撞墙施工时,其重量不会致使跨梁坠落。其认为,“25跨右侧第10号梁因施工单位未按作业程序施工,导致10号梁侧翻坠落的安全事故。”(来源:南方都市报 南都网
  施工单位的初步原因分析指出:10号梁刚完成静载试验,未完成湿接缝浇制,但已经施工完成护栏,该梁偏心失稳而坠落地面,两名工人也随着坠落。
  深圳交委通过其官方微博通报称,目前事故现场已采取了安全措施,抢救伤员和善后工作正在开展,事故原因也在进一步调查中。    
  焦点
  10号跨梁曾因质量问题待检?
  按照要求,高架桥完成跨梁的架设后,梁与梁之间要进行浇筑缝合。事发的25跨桥段,所架设的10根梁中,除了右侧的第10号梁,其余9根都已进行了接缝。有参与施工的工人说,他们此前接到通知,10号梁要进行检测,所以不能缝合,“说是怀疑质量有问题,检查完后才能缝合。”
  昨日,监理方证实了10号梁检测一说。“星期天(11月4日)来检的,不是每个梁都要检测,是抽检,对质量监管部门指定的梁进行检测。”监理方说,目前检测报告尚未出具。
  不过,深圳交通工程施工安全监督站方面没有回应检测的目的,称“目前还没成立调查组,结论以调查组的为准。”
  明知梁未缝合为何继续施工?
  昨日,监理方称,11月4日质监部门对10号梁进行检测时,施工单位也在场。“我们已经告诉施工单位抽检完后要进行缝合才能作业。”监理方表示,还曾向施工单位发过“书面的东西”,要求必须缝合完成后,才能进行防撞墙的施工。(来源:南方都市报 南都网
  “工人为了赶工,我们目标是年底要通车。”施工单位的有关负责人则称,“是工人在盲目操作。”
  各标段分包致质量不一?
  第五标段的工人称,他们的老板也是湛江人,各标段由不同的老板承包,“各个老板大多都找自己的老乡干活,第四标段和我们挨着,但我们都不认识那些工人。”昨日,朝阳建设集团一名副经理证实,集团作为总承包,但各标段的施工队是不一样的。
  目前,第四标段已经基本完工,其桥底十分平整,而第五标段已经完工的部分,梁与梁之间除了有一个不规则的梯形“缝接口”外,没有其他的施工作业。而且,不少梯形“缝接口”已出现了爆裂的情况。工人称,第五标段已完工的桥段,不会再施工。
  不过,朝阳建设集团的有关负责人则表示,“工序要一步步来,第五标段的桥底平整施工也会像第四标段一样做。”
  链接
  清平高速公路二期是深圳路网规划提出的近期建设“一横八纵”快速干线道路之一。起点位于清平高速公路一期与南坪快速路交会的龙景立交,与水官高速公路、布龙公路、南坪快速路相连,路线长12.749公里,双向六车道。
  该项目于2010年开工,计划今年春节前通车。据今年10月23日媒体的报道,该项目为完成既定目标,施工单位每天24小时分三班赶工作业。

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